2022年10月7日

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光谷多处施工围挡占道人车难行 专家建议打围前让居民参与规划

家住光谷的赵先生向极目新闻反映,小区周边多个施工围挡,占据了机动车道、非机动车道和人行道,给大家出行带来诸多不便。

11月1月,根据赵先生所反映的情况,极目新闻记者前往现场探访,听取居民和施工方的声音。

在珞瑜东路华中科技大学东院南侧围墙外,记者看到此处人行道约6米宽,但施工围挡几乎将人行道占满,仅留下约50公分的通行空间。

该施工打围路段不到100米,行人和非机动车混行。在现场,市民邱先生带着1岁大的宝宝路过,走到围挡旁,只能将婴儿车推到路边。“在此行走十分危险,哪怕人行道有2米宽,行人都会好走很多。”邱先生说。

在关山大道雄楚大道路口东侧,是地铁11号线期关山大道站的施工工地。记者在现场看到,此处设有多片施工围挡区域。施工前,该路段东行方向有三股机动车道、一股非机动车道和人行道。眼下,中间一股机动车道和人行道分别被两片施工围挡占据,车辆只能在围挡两侧通行。不仅如此,非机动车道也被围挡占了一大半。

该路段西行方向,路边也有施工打围区域。记者早高峰时段观察发现,通过该路段的人车混杂,交通拥堵,给市民出行带来了不小的影响。

记者走上横跨雄楚大道的保利花园天桥,11号线期关山大道站工地内部场景一览无余。虽然占据了道路,但该工地并未施工。赵先生反映,从今年4月开始,该工地就处于停工状态,“停工了半年,还在这挡道,就不能先拆除围挡,方便通行吗?”

11月1日下午,记者联系上了该工地建设代表李先生。他表示,地铁站建设受周边小区拆迁的影响,目前处于停滞状态,恢复施工的时间暂时未定。

针对市民反映地铁施工围挡占用过多公共区域的问题,李先生解释:“目前还不具备条件缩减围挡,道路右侧的高围挡是之前拆迁遗留的,里面是拆迁的小区,无法通行。”

此外,李先生还表示,围挡内部道路已经施工,路面被破除。“如果现在撤掉围挡,还需要提前先把路修好,再次开始施工时,又得重新挖。”他说,不同阶段的施工有不同的打围面积和范围,道路也会进行相应的改造。工地所有的打围区域,都向交管部门和城管部门进行了报备。

该区域交管部门相关负责人介绍,任何施工围挡的架设,施工单位都要先向交管部门办理《城市道路挖掘、占道许可证》。之后,根据不同的施工类别,向交管部门或城管部门报备,以上部门会划定打围范围和区域。

交管部门在划定施工打围的具体区域时,会请交通管理专家到现场进行实地勘察、研判,结合当地其他环境情况后形成方案,“如果因施工打围占据道路,会按照‘借一还一’的标准,另行规划通行方案,尽量减少占道施工对道路安全和通行的影响。”该负责人说。

华中科技大学交通工程专业教授赵宪尧表示,目前,施工打围的审批流程比较规范,交管部门或城管部门也综合各方因素,才研判出施工打围的具体范围。建议在施工打围的规划阶段,能让市民更好地参与进来。“施工打围是为了这座城市的发展,希望各方能够多多理解,加强沟通。”

家住光谷的赵先生向极目新闻反映,小区周边多个施工围挡,占据了机动车道、非机动车道和人行道,给大家出行带来诸多不便。